7500元拍奔驰卖家拒发货判赔19万(奔驰大G一年的养车费用要多少钱)

1. 7500元拍奔驰卖家拒发货判赔19万，奔驰大G一年的养车费用要多少钱？

导读：养一台奔驰G500需要多少钱？算出来你可能真不信

奔驰大G这款车很多读者应该都是比较了解的，因为它就是奔驰G级SUV车型，因为配置和排量不同，有G350和G500等车型，当然在价格上面也会相差的比较多。这款车型之所以被很多的读者称为大G，主要是因为这款车型的外观设计确实非常的霸气，它的定位是一台中大型SUV，车身长度在4.8米左右，高度在1.93米左右，除了外观比较霸气，这款车型使用的还是非承载式的车身结构，所以越野能力的表现非常不错，今年的阿拉善英雄会，就有很大车主开着大G去越野了。那么问题来了，像这样一台售价在100多万的豪华SUV，一年的养车费用要多少钱呢？

几万元的车型和售价百万元的车型在用车的费用项目上其实基本上都是差不多的，主要是由4个部分构成，他们分别是车子的油费，车子的保养费用，车子的保险费用，还有其它费用。我们先来聊车子的油费，公里数我们不按太多进行计算，就按每年2万公里，奔驰大G这款车型需要加95号汽油，现在单价我们按照7人进行计算，奔驰G500所搭载的是一台4.0T的V8发动机，平均油耗在18L到20L左右，我们就按照公里综合油耗18L进行计算，油费需要26,000元。第二部分就是车辆的保养费用，从上图我们看到2万公里的保养费用在7500元左右。

第三部分就是车辆的保险费用，奔驰G500的指导价在158.8万元，车子的价格越贵其保险的费用也就越高，第1年的费用大概要在4万元左右，即使是用车的后几年没有出险，其实保险的费用也是比较高的，而且对于这样一台售价在158.8万元的奔驰G500来说，买新车的时候购置税就要交14万元。第三部分是车辆的其它费用，车辆的其他费用都包括比如车子的洗车费用，车子的违章费用，车子的停车费，车子里面的一些小装饰品等等这些费用我们就按照1万元进行计算。

总结：我们把以上4个费用全部加起来，得到的总费用83,500元，可能有些读者会说83,500元的养车费用不算很贵。确实是这样，对于经济比较宽裕的车主来说，8万多元的养车费用确实不算什么，但是我们平均到每一个月的费用就是7000元，所以说对于这些售价百万元的豪车，养车的时候还是比较贵的，而且奔驰汽车的零整比是比较高的，如果在开车的时候不小心有磕磕碰碰，维修更换零件，然后喷漆等等，这些费用都是非常高的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

7500元拍奔驰卖家拒发货判赔19万(奔驰大G一年的养车费用要多少钱)

2. 月薪6000想买昂克赛拉？

谢邀

月薪6000想买马自达3昂克赛拉奢侈吗？我们今天就来聊聊这个问题。

马自达3昂克赛拉适合什么样的消费者

相对于朗逸和轩逸等主流家用轿车，这台马自达3其实销量并不高，而相对的，其适应的人群也没有那么多，如果说朗逸或者轩逸等车型适合那些上有老下有小的家庭消费者的话，那么马自达3其实更适合那些刚刚进入社会还没有多久，身上还保留着不少属于年轻人的激情的消费群体。

对于刚刚毕业的年轻人来说，花十多万买一台车确实是显得有些“奢侈”，毕竟按照如今国内的工资水准，很少会有年轻人能在刚刚工作的头几年里攒够十万，但是这里面还有一个矛盾，就是在中国如今的社会上，这台马自达3几乎已经是价格上最适合年轻人的车型了。

究竟花多少钱买一台车合适

究竟花多少钱买一台车合适呢？通常我们说用一到两年的工资买一台车不会影响你的正常生活，而如今一台马自达3的入门版车型落地价在12-13万左右。而题主的月薪是6000，转换成年收入的话就是7.2万元，两年的收入已经超过了14万元，因此从理论上来说，题主买马自达3昂克赛拉并不是一件奢侈的事情。

但是另外一方面，我们还需要考虑题主的其他经济状况，如果题主原本就有10万左右的存款，那购买这台马自达3自然不吃力，但是如果原本没有什么存款，还需要贷款买车，那未来在购车之后生活会比较吃力，毕竟你每个月需要支付车贷、养车的费用还有你的生活费用，如果你还有房租的话，那么需要支出的地方就更多了，这么一算就会比较紧张。

但是通常来说，如果你有一定的购车起始资金的话，其实月薪6000买这台马自达3并不是什么太困难的事情，所以不用担心，放心买吧。

以上

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3. 年薪20万买奥迪A3奢侈吗？

首先感谢邀请，年薪20万买奥迪A3奢侈吗？

，我觉得完全没有问题，年薪20万可以买奥迪A6L，更不用说A3。奥迪A3这次换代改款，最大的改变是把之前的1.8T发动机换成了2.0T发动机。豪华品牌首款紧凑型国产三厢轿车，奥迪又抓住了市场先机。

试想一下，20万元左右能买到一款时尚动感，动力表现不错的豪华品牌三厢轿车，对于年轻新锐一族的吸引力一定不小。

前脸套用了奥迪最新的家族语言,运动式的前包围让它看上去嚣张了不少，很有攻击性。

前大灯的造型较为锐利,内部结构也做出了全新的设计。全LED光源无论档次感还是实际效果都令人满意,类似回旋镖式样的日间行车灯也有着很高的辨识度。

新款A3有了运动套件和18寸轮圈可选，这两样东西相当讨喜。

圆润、饱满的车尾配上运动化的后保险杠和后扰流板,整体相当和谐。当然,如果能采用双边共四出式排气就更棒了。

A3最让我印象深刻的就是车里复杂的空调出风口和精巧的小按钮，做工简直让人惊叹。如果你需要一台精致又舒适的豪华紧凑型车，它可以满足你。

1.8T换成了2.0T，动力小幅提升，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，参数略有提升。也是蛮打动人的升级。就是除了油门调教有点难受，其它地方开起来还不错，

匹配的是7速双离合，主要是湿式的，所以动力输出的平顺性和后期的可靠性从理论上来说是有保障的。

悬架校调偏硬，过减速条还是慢点的好。座椅腰托作用有，但不明显，最好能再突出一点。脖子最好还是弄个头枕。每次重新启动到40码的时候有“嗒嗒”的ABS自检声音，影响不大，可以接受。

老谢总结：新款A3的升级还是不错的，更好看，动力更强，但出风口简配是个遗憾。相比1系，价格很棒。驾驶这块，它还是那么均衡，操控上有一定惊喜，除了油门不好控制，没什么别的短板，开起来品质感依旧很强，是挺好的一辆车。

4. 为什么维修工不建议使用全合成机油？

忍不住想吐槽，这是哪家的维修技师？为啥我开着10万的小破车去保养，维修技师总是让我买全合成机油呢？并且无一例外，难道我去的都是假维修店？事实相反，现在只要去维修保养，维修技师都会以全合成机油有助于发动机更好的实现润滑为由，像客户推销全合成机油，并且这种现象在4S店最为严重。

不管其中的利益关系，如果是家用汽车去保养，“汽车概况”同样建议使用全合成机油，便宜点的车辆可以使用稍微便宜点儿的全合成机油，机油类型为API SL或SM价位大约300多，如果遇上打折优惠，价位会进一步降低，200多就拿下，找个小维修店，保养维修即可，方便省事！

稍微贵一点儿的车辆，比如题主所说，车辆价位在20万以上，开得起20万以上车的车主，也不在乎那几百元钱，直接上API SN机油，这种机油润滑效果非常好，零部件表面稍微覆盖一点儿机油，就可以实现良好的润滑，这是毋庸置疑的，尤其是一些涡轮增压发动机车型，车主更喜欢使用SN机油，价格贵是贵了点儿，不过发动机润滑较好，不容易产生积碳，发动机寿命也会显著提升。

对于机油选用而言，现在经常使用的机油保养主要有全合成机油和半合成加油，全合成机油价格在300以上，基本上都是1万公里或12个月保养一次，半合成机油价位基本上都在150～250元之间，保养周期为7500公里或7～9个月，对于20万以下的车型，两种机油都可以满足要求，不过按照现在的保养选择，涡轮增压发动机一般都选用全合成机油，而自然吸气发动机则根据车主爱好选择。不管使用什么样的机油，按时保养才是关键！

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

5. 代驾一开始很多车不熟悉？

我是一名兼职代驾，今年31岁，代驾驾龄有5年。这5年，总共代驾服务了7500多次，赚了差不多12万块钱。虽然对于兼职来说，这个收入还算可以，但是刚开始代驾所出现的社会尴尬，刻骨铭心......

因为从小就对汽车感兴趣，我基本上在我18岁成年后，就开始学习驾照了，那个时候，考驾照没有现在那么严格，而且练的都是手动挡，只要多操作，基本都可以考过。尤记得当年为了考过驾照，在炎炎夏日里，每天顶着毒辣的太阳，在训练场挥汗如雨。甚至为了能让自己一次性考过，我把我叔那辆破旧的桑塔纳，在门口的马路上反复练习。最后，所幸，三个科目的考试最终一次性通过。

因为对车子的热爱，考了驾照后，没事就喜欢研究车子，逛汽车论坛，了解了不少汽车品牌跟汽车相关知识，但那毕竟是理论，为了理论结合实际，也为了能开到梦想豪车，我做起了兼职代驾......

我清晰地记得，我的第一次代驾是在16年3月8号那天，因为节日，所以记得特别清楚。我培训考试合格后，那天晚上就开始接单代驾，完成任务。代驾的第一辆车是日产奇骏，现在回想起来还觉得特别好笑，因为第一次代驾，还是有点紧张，每一个动作都做得非常谨慎，一度让车主觉得我会不会开车。还好那天有惊无险，顺利把车主送到了家。收获了代驾的第一个85元。

刚做代驾的时候，虽然做了很多功课，还是出现了很多尴尬名场面。有一次，半夜12点，接到一单代驾去龙华，车主30多岁，开的是一辆沃尔沃S60，我把一切安排妥当，准备驾车走的时候，我坐到驾驶位，硬是找了3分钟我都没有找到启动键。也没找到钥匙孔，一般车子的启动键都在方向盘的右下方，但是S60这款启动键竟然放在右手的操控区域，那么的不明显，那个时候我一直低着头在方向盘附近找，急得我直冒汗。车主当时还很清醒，问我怎么还不走，我为了避免尴尬，说位子坐得不合适，我在调整座椅位置。车主笑着哦了一声，说：启动键在右手边，调好了就走吧。不是他告诉我，我估计一时半会找不到。当时我很尴尬地说，你这车很高级，我都不会启动了。车主笑着说，是吧，让你长见识了啊。（哈哈大笑）

还有一次，代驾的的是一辆荣威RX5，我忘记踩刹车就直接按点火，结果车亮了，但是我踩油门，车子一点反应都没有，搞了大概5分钟，车子还没开，我又不敢随便动车主的车，急得满头大汗。后来，我又重新关机，然后重新打火，试了2次之后，才启动。幸亏车主喝醉了，瘫在后排睡着了，要不然，我不得尴尬死。

市场上的车型千千万万，你要想熟悉每一辆车子，那也基本不太可能，所以初入代驾，对车子不熟而导致的尴尬局面还会继续存在，那我们应该如何尽量减少这种尴尬局面的出现呢？结合大叔这5年的代驾经验，我觉得可以从下面几个方面入手：

1.平时多逛汽车论坛，尽可能多地了解汽车知识

现在市面上代驾的车型，基本都是各家车企的主流车型，我们只要对每个品牌的主流车型进行了解，熟悉他们的结构跟特性，基本可以在你真正接触到的时候，不慌不忙。就比如沃尔沃的主动刹车系统，当你的驾驶可能存在潜在风险的时候，车子会自动刹停，当你了解沃尔沃车子有这个特性的时候，你真正遇到了，你就不会慌，也不会紧张。因为最近几年经常逛论坛，所以有时候车子出现了什么故障，我一眼就能看得出来。

2.多跟前辈学习交流

代驾的圈子非常大，据统计，全国大约有1000万人在做代驾，其实在你身边，那些代驾时间长的前辈，他们代驾的车型就更多，他们遇到的尴尬事肯定也有很多，多跟前辈交流，就可以让自己在代驾路上少走弯路，避免重蹈覆辙。记住一句话，跟前辈打好关系，代驾之路更好走。

我在代驾间隙就喜欢找其他前辈聊天，并不是每次聊天都跟车子有关，但大部分他们聊的故事，其实就是对我们的启发跟指导。就拿我自己来说，曾经有一次聊天，一个前辈说代驾了一辆法拉利Roma，他说她刚开始连跑车的档位怎么挂都不知道，上面一堆字母，根本看不懂。后来问车主才知道什么，每个字母所代表的的含义，还体验了一把弹射起步，油门轰炸声。最巧的是，听了他的故事后，我后面代驾了一台保驰捷的911，有了她的前车之鉴，我后面代驾这个跑车的时候，就比较轻松了，没有摸不清方向的问题。

3.细心观察，确认车子的不同之处

其实大部分豪车的驾驶技巧与普通车辆相当，只是多了一些电子点火和功能配置，只要我们平时开车的时候多观察，并可以多方面对比不同品牌车型，特别是点火、换挡、功能配置进行对比，这样下次在驾驶豪车时就能轻松应对了。

如果你代驾已经遇上了自己不熟悉的车型，而且没有把握的时候，一定要掌握一个核心技巧，沟通。当你对别人的车不了解的时候，跟车主沟通是最好的解决办法，高效而且迅速，千万不能为了所谓的面子，担心被人看不起你或者觉得你不行，你就不问，自己一个人在那里瞎折腾，那样不仅耽误时间，严重还会遭到客户投诉，导致账号被锁或是关闭技能。

虚心求教，不懂就问是一种美德，也是对客户负责的一种态度，我们不应该摒弃。

写在最后：

做代驾，最核心最根本的一点，就是始终把安全放在第一位。作为代驾，我们这种使命感应该更强烈。因为此时，车主大部分是醉酒状态的，他让我们代驾，就相当于把生命托付在你的手中，如果出现了什么安全事故，那伤害的就是两个家庭，甚至三个，四个家庭都有可能。

所以，初入代驾，对代驾的车型不熟悉，一定不要害怕去学习，去了解，去沟通，我们切莫为了面子而失去了更加珍贵的安全。其实，尴尬容易化解，安全才是时刻需要牢记的！

6. 奥沙利文为啥在英锦赛上放弃147？

火老师：安全起见就放弃了！

北京时间11月29日凌晨，2019斯诺克英国锦标赛首轮全部结束，首轮精彩纷呈，中国25名职业球员包括丁俊晖、傅家俊、梁文博在内的13名球员晋级64强，大卫-吉尔伯特和肖恩-墨菲两位TOP16球员首轮出局！世界第一贾德-特鲁姆普、世锦赛三冠王马克-塞尔比、冠中冠双冠王尼尔-罗伯逊、巫师约翰-希金斯纷纷以6-0的比分血洗对手晋级，但最引人注目的当属罗尼-奥沙利文，他以6-0同样的比分横扫罗斯-布尔曼，在第三局打完14红14黑之后，第15颗红球有机会低杆拉回做黑球冲击147的情况下（完全在火箭能力范围之内），火老师竟然毫不犹豫的选择高杆一库做粉球！虽然最终打丢粉球未能清台，但这一杆“准146”的关注度甚至比巴里-霍金斯的147还要高！

那么奥沙利文为什么要在英锦赛放弃147？是没有奖金吗？让我来给大家分析一下！

一、赛后采访：安全起见就放弃了！

“特殊”的一杆单杆除了引起球迷的关注和讨论之外，当然也逃不过媒体的法眼，赛后有媒体对火老师进行采访，并直截了当的问道：“为什么放弃冲击147的机会？”火老师也毫无含糊：“安全起见就放弃了！”

这个机智的回答简直让球迷笑掉大牙！之所以说是机智的回答，是因为火老师曾经由于制造146之后的不当言论而遭到过世界台联的强烈谴责；那为什么会让球迷笑掉大牙？第一，懂球的球迷不难理解何为“安全起见”，只有在没有确保拿下该局胜利的情况下球员才会考虑“安全”的问题，而本局奥沙利文已经单杆破百112分，通常按照他自己或者特鲁姆普等球员的性格，这个时候应该是“表演时刻”，根本不存在风险问题！第二，奥沙利文曾在正式比赛中轰出15杆147，而最让人印象深刻的147之一就包含左手强力拉杆走黑球的镜头，我不知道火箭当时有没有考虑过“安全起见”？那颗球显然比这颗球更“危险”！而火箭在其他比赛中曾打出更多匪夷所思不计后果的超高难度击球，“安全”似乎很少在火箭的考虑范围之内！

因此，奥沙利文的回答其实很容易被推翻，他只是避免“踩雷”，防止再次惹怒世界台联而遭到处罚或谴责，只能选择一个连自己也不会相信的回答！

二、火老师的146档案分析

熟悉火老师的球迷应该非常了解，这不是火老师的第一杆“147-1”，火老师曾经在2016威尔士公开赛对阵巴里-平奇斯3-1到赛点之后的第5局，在球型非常理想、与裁判确认147奖金之后也是选用粉球过度，潇洒的完成单杆146的“壮举”！赛后奥沙利文解释道：“我可以做到（147），但我认为奖金配不上147，所以我放弃了！”显然第一次打146的火箭毫无顾忌、口无遮拦，斯诺克掌门巴里-赫恩对此强烈谴责！

没过多久，2017世锦赛第三轮火老师10-13丁俊晖的比赛第20局，火老师再次“无奈”的选择一颗粉球过度，又一次任性的完成146成功制造舆论！赛后网友表示：“火老师这么一整，好像最厉害的不是147，而是146！”

毫无疑问，激活奥沙利文任性的直接因素是过低的147奖金。奥沙利文曾表示：“这就像3000英镑贱卖给你的奔驰，我的回答是太便宜了，我才不买！”这种言论在世界台联看来简直令人羞愧，而在旁观者眼里是有一定道理的！

三、本届英锦赛不设147奖金

我们都知道奥沙利文那杆惊世骇俗的“最快147”，那你们知道这杆147的奖金是多少吗？16.5万英镑！！！没错，这是在1997年世锦赛的16.5万英镑！而在22年之后的今天，英锦赛虽然级别略逊世锦赛一筹，但同样完成一杆147，只有可怜的1.5万英镑单杆最高分奖金！足足相差11倍之多，这其中不含货币的贬值等因素！至于为什么不设147奖金后面我会说到。

而本届英锦赛首轮巴里-霍金斯已经打出一杆147，这就意味着即使火老师完成这杆147，也只能和霍师傅平分这1.5万英镑！对于手握15杆147霸占147总榜的火老师来说，与其打个白菜价的147，还不如把白菜拱手让给霍师傅。

四、解析147奖金制度的演变

刚才说到本届英锦赛不设147奖金，这个其实要追溯到2011/12赛季，那个赛季世界台联取消了诸如14.7万英镑这种巨额147奖金，取而代之的是“滚动累加奖金制”，即在每站比赛的正赛阶段147奖金为5000英镑，资格赛阶段147奖金为500英镑，若本站没有出现147，奖金累积到下一站比赛！这套方案当时就惹来众多非议！

而147奖金制度演变至今，本赛季世界台联再次以激活球员打出147积极性的名义推出147最新的政策，即取消所有站赛147奖金，只设单杆最高分奖，并设100万英镑的147奖池，所有球员需合力贡献达到20杆以上147才能共享这100万英镑的待遇！其实折算下来每人每杆也就5万英镑左右！

而20杆这个数字什么概念？历史上单赛季147杆数最多的也就12杆左右！换句话说这100万英镑如同空头支票，按目前的情况是根本无法完成的！

这就如同世界台联推出的4站本土系列赛，单赛季豪揽英格兰、苏格兰、北爱尔兰、威尔士4站冠军的球员，将独享100万英镑奖金！这在许多球员看来也是一张空头支票！谁能完成？

因此，与世界台联掌门口角不断的火箭这次的做法表面上没有那么多对于奖金制度的抱怨，实则是无声的抗议！

五、结论

很显然，这是奥沙利文对世界台联关于147奖金制度的一种无声抗议！虽然奥沙利文的做法在很多人看来就像小丑，无关痛痒，但我认为这没有错，147满分杆是斯诺克运动的标志和象征，是所有职业球员跟冠军一样为之奋斗的目标，如此神圣的满分杆价值不应该被如此低估！需要有人站出来发出不同的声音！

力挺奥沙利文！没有奖金的146比1.5万英镑的147观赏性差不到哪里去！

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