贵州机动车违章查询(贵州龙吟事件初步调查结果出炉)

1. 贵州机动车违章查询，贵州龙吟事件初步调查结果出炉？

您好谢邀！连日来，贵州省威宁县秀水镇意志村西侧山坡上一块玉米地不明声源引起广大网民关注和热议，有部分网民在“抖音”、“快手”等平台发布视频，并杜撰添加与不明声源不符的声音，混淆视听误导群众，引发省内外每天有数千人前往观看，当地政府不得不设卡劝返。而此前，地灾专家已排除不明声源与地质活动无关。

7月3日，记者从威宁县委宣传部获悉，经鸟类专家初步认定，该不明声源系一种名为黄脚三趾鹑的鸟类发出。为尽快查明秀水镇不明声源产生的原因，威宁县邀请了贵州省野生动植物管理站站长冉景丞赴现场进行调查核实，根据多日来当地群众现场录制的声音以及目击者的描述，并对现场不明声源进行釆样、分析和对比，可初步认定不明声源系黄脚三趾鹑发出。黄脚三趾鹑外型似鹌鹑，在贵州是夏候鸟，在我国分布地区较广，贵州省为其主要分布区域之一。根据贵州省毕节市公安局官方公众号消息，近日，针对威宁县秀水镇坚强村不明声源现象引发的网络造谣事件，威宁县公安局对网上造谣、传谣的相关人员依法进行查处。网民刘某江、虎某江、陈某丹、张某等人为博取关注、提高个人网络知名度，将事发地视频杜撰添加类似所谓“虎叫”“狼嚎”等恐怖音效，同时附“秀水鬼叫”“听鬼叫吓死人”等等文字内容在抖音、快手等平台传播，混淆视听、误导群众，在社会上造成了极坏影响。

网络不是法外之地，恶意造谣不可取。我们要文明上网、依法上网，不要轻信谣言，更不要乱传谣言，遵守法律法规，共同维护网络清朗空间。

谢谢！祝您生活愉快！

贵州机动车违章查询(贵州龙吟事件初步调查结果出炉)

2. 贵州省有些道越险越无提示和限速摄像头？

险道，自然是以前的省道县道为多，以前工程技术不先进，经济差，都是顺着地形修，极少架桥，路窄弯多。自从有了高速，那不一样了，路宽了，平坦了，加上现在的车辆性能比以前的是好多了，速度快多了。

高速路上跑得快，十次车祸九次快！所以要限速！要明示提醒！

险道，以现在的车辆性能，你愿意走险道吗？而且险道开车很累，你想快也不能快啊，生命重要，所以标牌就会少很多。

当然，也有一些标牌设置合法不合理，但都是有目的的哈。

珍爱生命，安全第一！

3. 贵阳市有多少滴滴车？

据各大平台的保守估计，目前贵阳市从事“网约车”的司机累计超过5万人。“有些人和车不符合规定难以取得证照，有些则是因为多种原因不愿意申请，所以只有很少的人取得证照。”

运管部门介绍说：“从4月1日起，我们已经严格按照贵阳市网约车管理办法加大对网约车辆进行稽查，对于无证擅自从事网约车经营行为，违法规定的平台及从业人员按规定予以查处。

4. 据说高速收费站己联网治超？

再不看，下一个被抓超速的就是你！

什么是联网治超？

联网治超系统通过对现有治超站点设施设备的升级改造，批量建设动态不停车检测监控卡点和源头建管站，建设省、市、县三级治超监管中心，开发部署全省统一管理软件和站点应用系统，推动各级治超信息系统的互联互通，打通与交通运输行政执法公开运行系统、全国道路货运车辆公共监管与服务平台、运政管理系统、高速公路收费系统和公安交警业务系统数据共享通道。

治超文件接连下发

2部门发文集中治超

2016年10月18日，交通运输部与公安部联合发布了《交通运输部办公厅、公安部办公厅关于印发整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案的通知》，文件指出，各地公路管理机构和公安交通管理部门要突出重点，集中查处三轴及以上货运车辆车货总质量超过限载标准的违法行为，确保整治效果，外廓尺寸超过限定标准的，另行部署整治。这意味着执法部门从“综合治理”变为“集中治理”，更有针对性。

5部门瞄准货车非法改装

工业和信息化部于1月16日发布《五部门关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》，专项行动自2017年1月开始至2017年12月结束，长达一年之久。《通知》要求，各地工业和信息化主管部门要开展货车生产和改装企业全面检查，加大车辆产品一致性监管力度，联合开展道路运输执法监管等。

工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局共5部门联合起来从货车生产和改装企业等查起，要将超限超载扼杀在“摇篮”里。

36部门联合治超

2017年2月，国家发展改革委、中国人民银行、交通运输部等36个部门联合签署发布了《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》（简称《备忘录》）。对失信当事人实施3个方面26项联合惩戒措施，限制失信当事人的市场准入、行政许可、融资、部分高消费、享受优惠政策等行为。

据了解，联合惩戒对象为交通运输部门根据有关规定公布的失信当事人，包括货运源头单位、道路运输企业及其法定代表人、主要负责人和负有直接责任的有关人员，以及货运车辆和货运车辆驾驶人。

36部门联合，26项惩戒措施，从货运源头到货车司机无一放过，国家治超的力度真的大到难以想象！

全国16省近期治超现状：

京津冀：联合治超

从2016年京津冀治超联席会议上获悉，到2020年底，京津冀区域要基本杜绝货车非法改装现象，基本消除高速公路和国省干线公路超限超载，实现“协同发展、共建共享、优势互补、联动防控、一体运行”的整体目标。

据了解，京津冀三地将联合执法，利用一至两年时间集中力量开展整治公路货车违法超限超载行为、非法改装车辆治理、车辆运输车治理等三个专项行动，并统筹协调工信、工商、交通、交管、质监等部门进一步加强对货车生产、改装、销售和道路货物运输的全过程监管，坚决杜绝因违法超限超载运输引发的桥梁垮塌等重特大安全事故。

辽宁：货运源头单位不得放行超限超载车辆，违者罚款1万

2016年11月8日，辽宁省十二届人大常委会第二十九次会议听取并审议《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》（草案二审稿），规定货运源头单位不得放行超限超载货运车辆，违者或将处1万元罚款。

《条例》（草案二审稿）明确要求，货运源头单位不得为未提供从业资格证的人员驾驶的货运车辆装载货物，不得为超限超载的货运车辆提供虚假装载证明，不得为无号牌或无车辆行驶证、营运证的货运车辆装载货物。货运经营者不得聘用无从业资格证的货运车辆驾驶人，不得指使、强令货运车辆驾驶人超限超载运输货物。

辽宁省高速公路路政管理局于2016年9月21日零时启动全省公路整治货车违法超限超载行为专项行动。半年来，该省高速公路治超工作开展顺利已经取得阶段性成果。其中，该省检查疑似超限车辆40470台、劝返违法车辆2144台。联合查处违法车辆681台、联合引导至卸载场的违法车辆49台、联合卸载违法车辆货物总重1000余吨。超载超限车辆已经从21%减少到16%，减少了5%。

湖南：违法信息跨省抄告

湖南省启动货运车辆违法超限超载信息抄告制度，该省治超办将2015年10月至2016年10月在湖南境内的货运车辆违法超限超载运输情况分别抄送给湖南省道路运输管理局以及北京、新疆等28个省（自治区、直辖市）治超办，进一步强化了对超限超载违法行为的追踪管理。

根据数据统计，2015年10月至2016年10月期间，在湖南境内违法超限超载运输3次及以上的本省籍货运车辆总共为3075台次，其中查处违法行为最多的三个市州分别是张家界（706台次）、湘潭（611台次）、株洲（208台次）。违法超限超载运输3次及以上的外省籍货运车辆总共为19230台次，其中违法行为最多的三个省份分别是河南省（3691台次）、江西省（2328台次）、安徽省（1554台次）。货运车辆驾驶人违法超限超载运输3次及以上的总共为1772人次。

安徽：超载车不卸货不能走

安徽全省将建成治超站点688 个，对违法超限超载货车既罚款又卸载，对车辆交通违法多的运输企业约谈曝光。该省公安厅交警总队总队长范厚本表示，这次治理货车超限超载，必须有公路管理机构开具的称重和卸载单，才能处罚，“违法状态没有消除不得放行。”

此外，范厚本表示，公安机关将与公路管理等部门联手，在超限检测站、高速公路入口等关键节点开展联合执法。同时严禁为“大吨小标”等非法和违规货运机动车注册登记，并加强货车异常业务预警和数据核查，“凡发现有替车检验等行为，一律按法律法规上限进行处罚，按规定停业整顿或撤销资质。”

据统计，2016年共精检车辆359.82 万辆，查处超限超载车辆6.43 万辆，卸载货物72.14 万吨，其中查处车货总重超过75 吨或超过规定标准100%的货运车辆1442 台。查处非法改装2910 台，吊销从业资格证、车辆营运证、道路运输经营许可证1170本，责令企业停业整顿300 户次。公安部门针对暴力抗法等情况行政拘留71 人次，驾驶证记分38225分。

青海：瞄准货物源头企业

2017年，青海省交通运输系统将按照“政府主抓、部门联动、依法治超、综合治理”的治超总体要求，加强车辆源头监管，联合公安交警、市场监管等部门严把车辆检验关、准入关和改装关。完善货物源头监管，将年产2万吨以上货物源头企业纳入监管范围，年内完成年产量20万吨以上重点货运源头单位联网监管。加强路警联合执法、专项整治等行动，形成治超合力。

同时，建立行业诚信体系，完善超限超载行为信用记录和失信联合惩戒机制，推进道路运输企业、货物源头单位、从业人员、营运车辆数据库建设，加强数据交换与共享。

2016年，该省交通路政部门共检测货运车辆915732辆，查处超限车辆1719辆，卸载车辆1037辆，卸货10465吨。各级运管机构强化货运源头装载监管，对全省168户重点企业做到了巡查全覆盖。该省高等级公路20个劝返站点共检测车辆146.5万辆，劝返超限车辆28408辆，超限超载货运车辆与上年相比下降了24.12%。

陕西：强化源头治理和全过程监管

3月16日，陕西省召开治理货车非法改装和超限超载工作领导小组会议，要持续开展车辆运输车治理、货车超限超载整治、货车非法改装整治三个专项行动。

该省副省长、领导小组组长庄长兴要求，要按照追赶超越要求，坚持政府主导的治超工作机制，加强组织领导和部门协作，结合“信用陕西”体系建设，健全多部门信息共享和联合惩戒机制，强化源头治理和全过程监管，把车辆管理、货运源头、路面管控、信用惩戒等纳入法制化轨道，不断提升信息化管理水平，形成长效治理机制。

山东：4天2000多辆车被罚

从3月6日开始，山东全省范围内展开了针对货车超限超载的整治行动，几乎每天都有上百辆违法大货车被交警查处。13日开始，高速交警也开展了专项行动，在该省内20个货车经过频繁的收费站24小时执勤。

山东省高速交警总队相关负责人介绍，3月13日至19日，高速交警在全省范围内专项集中查处货车超载超限、涉牌涉证、非法改装，截至16日已查获2133辆违法货车。

黑龙江：多部门联合治超

黑龙江省交通运输部门与交警、公安等部门密切合作，有针对性地组织开展联合治理专项行动，以保证黑龙江省车辆超载率控制在规定范围之内，营造一个良好、安全的交通运输环境。

2016年11月29日到12月2日，检查人员对绥北高速、北黑高速、齐泰高速、省道301（黑河至嫩江段）以及部分普通干线公路进行了检查。在高速公路收费站出入口，路政人员对超载车辆按照规定卸载或者劝返，保证超载率控制在2%以内。在省道和部分普通公路上，有流动路政车辆对过往大型货车进行检查。哈五公路还设置了路警联合执法场所，治理“两超”车辆。

据介绍，从新规实行日开始，黑龙江省交通运输部门和各级政府积极贯彻新规定，对全省建材产地、沙石产地、粮食产地、煤炭产地、高速公路，特别是工程在建项目和国省干线公路等作为重点区域，解决短途运输车辆超限严重、卸载难、非法转运、车辆非法改装等问题。

甘肃：加快建设省级治超联网管理信息系统

“目前超限超载的深层次问题尚未完全消除，治超工作长效机制还需进一步健全完善，巩固和扩大治理成果的任务依然十分艰巨繁重。”在今年1月初召开的全省货车超限超载治理工作会议上，甘肃省交通运输厅相关负责人表示，甘肃将总结经验，在强化路面执法、源头监管等的同时，加快建设省级治超联网管理信息系统，提高治超信息化水平。

同时，将组织专门力量对全省治超工作开展监督检查，对违法超限运输车辆行驶公路现象严重，造成公路桥梁垮塌等重大安全事故，或者公路受损严重、通行能力明显下降的地区，将根据相关规定停止审批该地区申报的地方性公路建设项目。

河南：将建30处治超动态检测系统

3月16日，在河南省郑州市车辆超限超载治理工作现场会上，郑州市交通委党组书记、主任吴耀田透露，今年9月底前，将完成郑州市国省干线公路、四环道路、市域快速通道的重要路段和重要节点建设30处货运车辆超限超载动态检测系统，实现全市联网，科技治超全覆盖。

货车从道路行驶过后，车牌号、载重量、超载量、车速等信息一览无余，实时录入科技治超监测中心。在荥阳市荥丁路上，记者看到在路边有一个不起眼的“小房子”，但里面却装有了动态称重检测系统，而双向八车道的路面下都埋下了检测装置。

广东：禁止车货总重49吨车辆进入

根据《广东省交通运输厅广东省公安厅关于印发广东省整治公路货车违法超限超载行为专项行动实施方案的通知》文件，广东全省各市都开始了不同力度的治超。目前，全省有5条高速开始限制超载车辆驶入高速。

3月21日开始，广东云浮、肇庆更是开始了全国最严治超，两市交警支队发布《关于拒绝超限超载货车驶入高速公路的公告》。公告中明确表示，广云、云梧、云罗高速公路沿线收费站入口将利用固定设备对货车称重，2017年3月21日起，车货总重超49吨（含49吨）车辆禁止进入高速公路。

另外，广东省江门市高速交警于3月13日在水口收费站开展多部门联合开展治超统一行动，并教育司机要遵守交通法规，切勿超限超载。

宁夏：高速禁止超限超载车辆驶入

记者从宁夏回族自治区交通运输厅获悉，从2月24日起，宁夏高速公路禁止49吨以上超限超载车辆驶入。宁夏公路管理机构、公安交通管理部门将对所有高速公路入口实施管制措施。

宁夏交警和路政部门提醒广大运输企业和货运业主合理装载、合法运输，遵章守纪、服从管理，自觉维护高速公路交通运行秩序，自觉抵制违法超限超载运输行为。对非法驶入高速公路的超限超载车辆，路政、交警部门将依法按照“一超四罚”规定实施扣分、罚款和信用惩戒等处罚措施。

江西：五市联动治超

从3月23日起至6月底，全省10条主要国省道沿线的宜春、南昌、吉安、新余、萍乡五市开展区域联动“治超”执法，重点查处车货总重超过49吨和超限超载率30%以上的严重超限超载车辆。

据了解，此次行动重点对涉及超限超载运输违法行为的重点普通公路干线、重点货运源头企业、重点货运转载物质进行严厉打击。五市将在G320线、G105线、G319线、G220线、S223线、S224线、S308线、S312线、S313线、S314线等相邻县（市、区）边界开展区域联动治超执法，重点查处运输河砂石料、钢材、铁粉等重型车辆。

贵州：制定治超近期远期目标

从贵州省公路局获悉，到3月底以前，全省公路将全面控制住车货总重49吨以上的超限运输车辆上路行驶。

据介绍，目前贵州部分地区超限运输车辆不减反增。

面对此形势，2017年贵州省公路局确定治超近、远两个目标。

近期目标：3月底前，全面控制住车货总重49吨以上的超限运输车辆上路行驶。

远期目标：在电煤运输政策没有变动的情况下，对持有有效电煤运输通行证的车辆，车货总重49吨以下的不收费、不处罚、不御载，对其他货运车辆严格按《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定执行，全面落实新的超限超载认定标准。

5. 贵阳违章处理了哪里交罚款？

1、贵阳市公安交通管理局白云分局车管所

地址：210国道高岭坡（大关村旁）

2、贵阳市公安交通管理局观山湖分局车管所

地址：贵阳市观山湖区云潭北路650号金麦社区服务中心

3、贵阳市公安交通管理局花溪分局车管分所

地址：贵阳市贵筑路211号

6. 贵阳多车交通事故可以快处快赔吗？

贵阳道路交通事故快处快赔服务中心今起在交警支队一楼大厅投入运行轻微车祸监控自行帮你取证当事人不用担心责任无法认定无责但不撤离现场，要遭罚款200元 30日下午，贵阳市公安局交警支队、省保监局、省保险行业协会举行新闻发布会通告，从今天14时30分起，设置在贵阳交警支队一楼大厅的“贵阳市道路交通事故快速处理保险理赔服务中心”正式投入运行。今天起早7点至晚9点，在贵阳市南明、云岩、小河、金阳发生的轻微交通事故，可在24小时内前往该中心进行处理。该中心由贵阳市交警支队、省保险行业协会和贵阳市13家保险公司联合设立，办公地点设在金阳新区金朱东路贵阳市交警支队一楼大厅。同时，今日起，每天7时至21时期间，在云岩、南明、小河、金阳四辖区范围内发生不涉及人员伤亡的机动车道路交通事故，司机应不再等待交警和保险公司查勘人员到达现场，必须快速撤除事故现场，需进行保险理赔者，可前往“贵阳市道路交通事故快速处理保险理赔服务中心”一站式办理保险理赔。快处快赔流程图 1、13家保险公司集中服务中心责任认定有监控录像取证成立“贵阳道路交通事故快速处理理赔服务中心”是新“快处快赔”机制最大的特点，有了该中心，事故双方就不用再担心发生事故后快速撤离现场而难办理相关的赔付问题。据贵阳交警支队副支队长欧筑新介绍，贵阳道路交通事故快速处理理赔服务中心设置了一名主任，由交警支队民警担任，一名副主任，由贵州省保险行业协会工作人员担任，一名值班主任，由组成贵阳道路交通事故快速处理理赔服务中心的13家保险公司的副总经理轮流担任，负责每天所有的车损事故赔偿事宜。“把13家保险公司集中在同一个地方，在发生车损事故后，事故双方所有的理赔事宜在贵阳道路交通快速处理理赔服务中心解决，这种一站式的服务可以为市民节约很多时间。”欧筑新表示，同时，服务中心由保险公司老总轮流坐庄，司机最为担心的事故方分属多家保险公司的难题，也将迎刃而解。按照新事故处理“快处快赔”的规定，事故双方对责任认定无争议的，应立即撤除现场，签订机动车交通事故快速处理协议书，进行理赔。但如果双方责任认定有争议的呢？新办法将利用科技手段予以解决。欧筑新说：“车损事故发生后，事故双方对事故责任认定有争议的，也应该迅速撤离现场。有争议司机可利用手机拍照，所拍照片到服务中心也将得到认可。如果司机双方手机都没有拍照功能，司机双方也不用担心，报警后交警监控中心将通过现场附近的摄像头会记录下整个事故过程，贵阳道路交通事故快速处理理赔服务中心的交警会根据摄像头所记录的影像进行事故责任认定。” 据了解，目前贵阳市老城核心区(一环线以内含一环线)所有主干道都有电子监控设备，可对发生在主干道的交通事故进行拍照取证。电子眼监控二期建成，次支道路也将通过电子眼进行拍照取证。如果事故发生地点却无监控设施，司机双方也无法拍照取证的，司机双方应该用粉笔或石笔对车辆轮胎十字定位后(即用粉笔或石笔在轮胎处画十字，每个轮胎都画一个，如果轮胎超过4个，只画前面4个轮胎)，迅速将车辆移至不影响交通处，交警将在第一时间赶到现场进行事故勘验。 2、无责但不撤离现场罚款200元明日起开始实施的“快处快赔”机制设置了相关的奖惩规定，无责但不撤离现场的要被罚款200元。据贵阳市交警支队事故科科长宋锦松介绍，对于符合快速处理条件的轻微事故，当事人不主动将车辆撤离现场的，交警抵达现场后将对其交通违法行为予以处罚并强制撤除事故现场。“有的当事人会认为自己无责就不快速撤离现场，这种情况下也要被罚，无责不撤离现场本身就违法，我们会根据2009年1月1日起实施的道路事故处理新规定对其处以200元的罚款。”宋锦松说。新机制在范围上从两城区扩大到4个城区，同时增加奖惩制度，设立“快处快赔”服务中心，“新机制将减少大量人为堵点，提高贵阳道路使用效率，同时也可使贵阳交警警力得到更高效地使用。”欧筑新说。 3、相关证件随车带事故发生后互换驾驶证副证快速处理事故流程是怎么样的？司机要准备哪些东西呢？新办法实施后，司机在车辆上应随时携带五件物品，一是机动车交通事故快速处理协议书，该协议书可到贵阳市交警信息网下载或在各保险公司营业网点领取；二是保单，这个不用提醒，因为这是机动车司机必备之物，否则将无法上路行驶；三是被保险人身份证；四是车辆行驶证；五是石笔或粉笔，用于在没有带相机，没有监控头地段，十字定位使用。事故发生后，司机双方确认无人员伤亡后，可拨打110电话在交警处备案，同时拨打所投保保险公司报案电话，保险公司工作人员将告知您下一步具体该做些什么。特别需要注意的一点是，双方确认事故责任无争议，可签订快速处理《协议书》，前往服务中心理赔，有争议的可拍照取证理赔，可定位后待交警到现场确定责任后理赔，但无论有无争议都应第一时间撤除现场。另外，交警建议就算事故认定无争议，双方也应该交换驾驶证副证，避免出现不必要的麻烦。保险理赔阶段分为两种情况，六个理赔阶段。第一种情况：一方全责、一方无责的事故：办理定损时需提供：(1)被保险人的有效身份证件；(2)车辆行驶证；(3)当事司机的驾驶证；(4)保险单；(5)快速处理协议书。定损完毕，定损人员向客户提供定损单和定损照片；对于无责方交强险无责赔付案件，需无责方签署无责方交强险索赔申请书和交强险赔款索赔委托书。修车完毕，全责方需到保险公司提交：(1)定损单和定损照片；(2)双方车辆的修理发票和修理清单；(3)双方行驶证、驾驶证复印件；(4)全责方有效身份证明复印件；(5)快速处理协议书；(6)全责方保险公司要求填写的索赔申请书。对于无责方交强险无责赔付案件，除以上材料外，需另提供无责方索赔索赔申请书、交强险赔款索赔委托书。领取赔款时，被保险人为个人，被保险人本人亲自办理的，需携带本人身份证原件。若委托他人办理索赔或单位办理索赔时，请直接向承保公司咨询。第二种情况：双方同等责任的事故：办理定损时需提供：(1)被保险人的有效身份证件；(2)车辆行驶证；(3)当事司机的驾驶证；(4)保险单；(5)快速处理协议书(无需其他事故证明材料)。负责定损的一方保险公司向当事人提供材料包括：(1)材料交接单；(2)双方车辆定损单、定损照片；(3)双方保险公司定损联系单(只对于超过2000元损失的情况)；车辆修理完毕，当事人分别到各自的承保公司提交上述材料和以下单证：(1)本车的修理发票和修理清单；(2)对方车辆修理发票和修理清单原件或复印件(只对于超过2000元损失的情况)； (3)双方行驶证、驾驶证复印件；(4)本车被保险人有效身份证明复印件；(5)快速处理协议书；(6)本车承保的保险公司要求填写的索赔申请书。领取赔款时，被保险人为个人，被保险人本人亲自办理的，需携带本人身份证原件。若委托他人办理索赔或单位办理索赔时，请直接向承保公司咨询。旧“快处快赔”运行3年轻微事故仍造堵 “快处快赔”在贵阳并不新鲜，在过去的3年里，贵阳一直在运行该机制，但效果甚微。据了解，2007年月10月1日起，贵阳开始在两城区运行“快处快赔”机制，但当时没有设立“贵阳道路交通事故快速处理理赔服务中心”，在发生轻微交通事故后，车主双方若分属不同保险公司，且无法达成协议的，就必须等待双方保险公司的勘验人员抵达事故现场进行勘验，所以很多司机不愿意迅速撤离事故现场，“在这种情况下，快处快赔机制执行起来就没有很好的效果。”贵阳交警支队副支队长欧筑新说，除此之外，市民对车损事故责任认定的了解不够，也是旧“快处快赔“机制难见成效的一个原因。由于旧“快处快赔”机制实施起来困难，轻微道路交通事故仍给贵阳交通造成很大压力。据了解，光是2009年，贵阳道路交通事故出警次数就有5万多起，日均130起，在这些出警事故中至少有80%以上是无人员伤亡的车损事故，并且大部分发生在主城区。轻微交通事故所造成的交通拥堵是非常可怕的，据贵阳市交警支队交通科学研究所调查结果显示，在贵阳车辆出行高峰期，任意主干道任一路口，车辆如果堵死5分钟，车流就会排行750米左右。而在此前，处理一起轻微道路交通事故的现场，至少需要半个小时。