1. 上海网约车超半数计程不精准，漳州出过哪些历史名人？

漳州有着优越的地理环境，著名的“鱼米花果之乡”，所以早在万年前这里就有人类活动的痕迹，是著名的“闽南文化”的发祥地。同时这一地区的历史上人才荟萃，俊贤辈出，为漳州文化的发展做出自己的贡献。

吴夲又称大道公，吴真人，（公元979—1036年），字华基，北宋福建路泉州府同安县白礁乡（今属漳州台商投资区白礁村）。祖籍泉州安溪县感德镇石门村。曾任宋代首席御医，后悬壶济世，医德高尚，深受人们敬仰。去世后被朝廷追封为大道真人、保生大帝。保生大帝是福建省历史悠久的汉族民间信仰。

明末清初的黄道周，漳州户籍，祖籍福建莆田市城厢区，被誉为“闽海才子”，一生着述100多种，他在邺山书院讲学时，“四方学者环江门而来听者千艘”。清代，数学家、水利专家南靖人庄亨阳，所着《庄氏算学》，融合中西数学知识，成为当时从事水利工程建设的实用手册。

潘振承（1714～l788年，“承”一作成），字逊贤，号文岩，又名启，福建龙溪人（今福建漳州台商投资区角美镇白礁村潘厝人）外国人因称之为潘启官（闽南语发音：Puankhequa）。潘振承早年家贫，习商贾。青年自闽入粤，从事海外贸易。由于诚信经营、眼界开阔、经营有方、敢为人先，积累了雄厚的财富足可敌国，被《法国杂志》评为十八世纪“世界首富”。

林语堂(1895～1976)，中国现代着名作家、学者、翻译家、语言学家，新道家代表人物。1895年生于福建漳州平和县坂仔镇一个基督教牧师家庭。原名和乐，后改玉堂，又改语堂。早年留学美国、德国，获哈佛大学文学硕士，莱比锡大学语言学博士。回国后在清华大学、北京大学、厦门大学任教。1954年赴新加坡筹建南洋大学，任校长 。曾任联合国教科文组织美术与文学主任、国际笔会副会长等职。林语堂于1940年和1950年先后两度获得诺贝尔文学奖提名。曾创办《论语》《人间世》《宇宙风》等刊物 ，作品包括小说《京华烟云》《啼笑皆非》。散文和杂文文集《人生的盛宴》《生活的艺术》以及译著《东坡诗文选》《浮生六记》等。1966年定居台湾，1967年受聘为香港中文大学研究教授，主持编撰《林语堂当代汉英词典》 。1976年3月26日在香港逝世，享年80岁。

杨骚（1900-1957），福建漳州人，著名诗人、作家，中国左翼作家联盟成员，中国诗歌会发起人之一。

杨骚出版有抒情诗集《受难者的短曲》、《春的感伤》等；剧本集《迷雏》、《他的天使》；诗剧集《记忆之都》；评论、随笔集《急就篇》。译作有《铁流》、《十月》等。

沈锡纯（1910—2008），字硕舜、石纯、石洵等，号武夷山翁，福建漳州诏安人，国画大师、美术教育家、“诏安画派”第四代宗师、福州画院创始人之一。擅画花鸟、草虫兼山水、人物，尤精画虎。任福建省文史研究馆馆员、福建省国际文化经济交流中心理事、中国民主同盟盟员、海峡书画研究院顾问等。

陈清泉（1937.1.14- ）电机，电力驱动和电动车专家。原籍福建省漳州市，出生于印度尼西亚的马吉朗市。1957年毕业于北京矿业学院，1957-1959年在北京清华大学进修研究生，1982年获香港大学哲学博士，1993年获乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位，2008年获英国洛夫堡大学荣誉技术博士学位。美国电机电子工程师学会院士(IEEE Fellow)；英国皇家工程院院士；乌克兰工程科学院院士；匈牙利工程院荣誉院士。香港大学讲座教授。提出了电动车研究核心和总体指导思想，将汽车技术，电机技术，电力驱动技术，电力电子技术和现代控制理论有机地结合起来为现代电动车学奠定了基础，使现代电动车学这一新兴交叉学科从理论到实践形成了一个完整的体系，又提出了能源与信息的联系，多次获得国际性科技杰出成就奖。世界电动车协会的创办人及轮值主席，被誉为“电动车三贤士”之一。撰写的专著《现代电动车技术》，总括了现代电动车学的体系。多次任国际学术会议主席或主题报告者并兼任国内外著名大学名誉或客座教授。兼任政府、企业的高级科技顾问，国内外专业学术团体领导职务。发表了300多篇论文、11本书和10个专利。获英国电机工程师学会国际杰出学术演讲勋章；中国科学技术进步二等奖；香港工程师学会最高荣誉金勋章；联合国教科文组织属下世界工程师组织联盟的卓越工程成就勋章；英国皇家工程院菲利普亲王勋章并誉为“电动车之父”。第十届全国政协委员、中国侨联顾问及中华海外联谊会名誉理事。 1997年当选为中国工程院院士。

2. 上海驾照新规定什么时候开始？

最新消息，上海驾考改革再升级！计时打卡政策将于12月1日正式实施。

经相关部门研究决定，自2021年12月1日起，驾驶培训学员须打满教学大纲规定的所有学时方可预约参加考试。12月1日前已报名的，未完成培训学时不会影响预约考试。

“计时打卡”政策其实并不新鲜，自2018年起就开始在全国各地掀起了“计时计程打卡”的浪潮。

3. 轻轨或地铁的票价是怎么算的？

重庆轨道交通实行里程计价、递远递减的计程票价：乘客乘坐轨道交通1次，在180分钟内，按照乘坐里程计算票价。最低票价2元，最高票价10元。 票价标准为：起步价2元【0-6公里（含）】，3元【6-11公里（含）】，4元【11-17公里（含）】，5元【17-24公里（含）】， 6元【24-32公里（含）】，7元【32-41公里（含）】，8元【41-51公里(含)】，9元【51-63公里（含）】，10元【63公里以上】。 目前在票价标准基础上实行最高票价7元封顶的优惠票价。对比其它城市，也不算贵了。

4. 出租车这个行业是怎么出现的？

最早在588年出现承揽出租业务的四轮马车。

直到1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，但是整个车队只有四辆马车，车夫穿统一订做的制服，行驶于街道十分拉风，随即这一行业迅猛发展。

随后在1654年，英国议会颁布出租马车管理法令，并给出租马车主发放营业许可证。

1886年德国“汽车之父”卡尔·本茨，发明了靠汽油发动机作动力的三轮汽车。

发展到1897年，世界上第一家出租汽车公司在德国斯图加特成立。

中国的出租车行业严格讲最早始于清朝末年。

在当时，有一些德国商人和法国商人，在中国创办了洋车行，包括上海、北京、青岛、宁波等口岸城市。

1928年，“国民政府”迁都南京，车行租车客户减少，汽车出赁业出现萎缩，每个月都有几户汽车行停业。

有些驾驶员便在既无营业点、又无车行的情况下，在车站或旅游点招揽乘客，出现招手要车方式，采用这种揽活方式的车辆被称为“野鸡车”。

1929年，仅有14户汽车行维持营业。

1931年，小轿车行增加到59户，平均每户车行有小轿车四五辆、从业人员七八名。

有车的人须加入车行，才能领取车牌照行车，习惯上把这种车叫做“走牌子车”。

在1949年，中国建国之后，出租车行业曾经存在过一段时间，在中国文革期间出租车被当作资本主义的尾巴彻底割掉。

文革期间，中国基本上不存在出租车这个行业。

大概20世纪70年代中期，根据中国中央政府的需要建立首汽，专门为接待外宾提供出租车服务。

在20世纪70年代末至80年代初，要办出租车必须有行政审批。

而且当时车很贵，发展一段时间之后就发展不起来了。

就当1992年，邓小平南巡以后，中国出租车行业进入井喷时期。

当时温州的个体户，一天可以赚100块人民币。

20 世纪80年代初，温州一般的产业工人一个月工资才30-40元人民币。

当时的出租车司机，一天可以赚到相当于一个工人三个月的工资。

1992年以后全面放开，是一个井喷式发展，各地的城市感觉到出租车发展势头太强劲，就以数量管制控制发展。

这个时期出现了二级市场，也就是黑市。

人们开始买卖私人的出租车经营权，政府认为这应该是一个公共资源，于是就推出了出租车经营权有偿使用的政策。

从20世纪90年代中期，温州就开始按照建设部文件的指示进行出租车经营权拍卖，不允许个人经营。

所谓集约化经营，就是要把经营权，从出租车从业者手中无偿地拿来，这就引发经营权之争。

2004年开始公司化改革，把丰厚的利润转化到公司的帐户。

针对矛盾尖锐问题，中国中央政府提出更加刚性的控制性政策，即“刚性控制，稳定发展”。

5. 警车的发明历史是怎样的？

五种公共用车的历史大致如下，不过提前说明车的形态包括畜力车和机动车。

关于公交车的历史有很多版本的说法，美国人说美国发明、德国人说是德国制造，不过最早的公共汽车应该是在1829年的英国，这是第一台在公共道路上行驶、为所有人提供用车服务，以及定点电线的汽车；再早一些是一格法国澡堂老板的马车，只是最早只用来接待顾客，后期发现市场后才开始了面向大众。

在英国推出公交车之后其他国家也陆续推出了蒸汽外燃机的公交车，再之后就是动力元的不断变化而形态和用途没有再变革；从外燃机到内燃机的公交车经历了百年变迁，动力逐渐提升、运力逐渐增加，但因使用5L左右的大排量柴油机排放严重，今天的公交车在全球范围内开始快速转型为电动大巴，其中以中国产大巴名扬全球。

出租车最早出现在中国，名称为【记里鼓车】，参考汉代刘歆所著的《西京杂记》描述：及倒车驾四中道。这种车当然是马车，不过也是可以租用而且以里程为标准计算费用，利用机械结构实现每行驶一公里敲一次鼓实现计费，所以称之为记里鼓车。这种计程车历经了多朝也是经久不衰，只是形态和计程方式有些变化。

之后还有计程轿、黄包车直到机动车（汽车），中国的汽车工业起步较晚，出租车在大城市普及较早，但在中小城市得在八十年代才开始出现，其中知名度较高的有天津大发的黄面的以及后期夏利，在之后有大众、菲亚特、现代等等品牌，发展到今天已经是国产合资个品牌都有了。

值得一提的出租车品牌为国产汽车吉利的英伦子品牌，这一品牌的出租车为复古造型的英伦风格，制造厂家建立在英国，专用伦敦出租车使用；其中Tx5系列是插电式混动汽车，这台车的造型和纯电110公里的续航里程很有吸引力，只是不往国内销售且价格也超过30万，比较夸张的出租车。

救护车起源于18实际的法国，早期也是马车；在德国人卡尔本茨发明了汽车后，也还是法国人把汽车首先改装车救护车，只是早期用户战场救护使用，后期在汽车工业发达之后才逐渐转型为民用车辆。

消防车最早出现在1518年的得过奥格斯堡，其功能为利用杠杆增压实现泵水，用马作为动力，不用泼水而用泵水灭火所以确定了消防车的概念。后期也无非是从畜力转型为机动车，消防车的灭火材料和技术也有很大提升。

警车可以追溯到哪已经无从考证了，因为从轩辕造车后开始出现马车，马车则开始用作衙捕用车时就算是“警车”。不过一定要说有警察一次的概念，中国应该是从民国开始，这一次也是舶来词，本质和捕快的概念没有什么区别，工具也是从马车到自行车再到机动车，大致了解就好。

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6. 上海地铁的起步价是多少？

上海：起步价3元/6公里，全程最高9元

国内的地铁票价有三种模式，一是单一票价制，即不管乘坐区间多远，一律采用固定票价的定价政策。二是计程票价制，是指按乘距的长短计算票价。三是区间票价制(如成都、南京、天津、深圳地铁)，把两站作为一个区间，把几个区间作为一段来计算票价。

7. 乘地铁一进一出为一次吗？

轨道交通票价根据上海市物价局制定的地铁票价方案执行。目前票务系统同站进出按照3元（路网最低票价）进行计费，把一进一出作为一次计程收费。